На совещании в Совете Федерации 23 октября сенатор Сахамин Афанасьев обсудил серьезные проблемы, с которыми сталкиваются регионы Дальнего Востока и Арктики при регулярной доставке жизненно необходимых грузов. Основные трудности включают устаревший флот, короткую навигацию, плохое состояние причалов и мостов, а также нехватку квалифицированных кадров. Афанасьев подчеркнул, что без федеральной поддержки регионы не смогут справиться с этими вызовами.
Среди ключевых проблем — недостаток специализированных судов-земснарядов для дноуглубительных работ. Средний возраст существующих судов составляет 30–35 лет, а речные суда еще более изношены — около 46 лет. По расчетам, до 2035 года в северных регионах потребуется провести дноуглубительные работы объемом около 30 миллионов кубометров.
На суше ситуация также требует внимания. В северных регионах действуют временные зимние дороги (зимники), но их содержание требует значительных финансовых вложений. Афанасьев предложил законодательно закрепить понятие «сезонная автодорога», чтобы улучшить финансирование этих маршрутов.
Проблемы также касаются мостовых переправ, которые из-за удаленности регионов часто остаются без должного ремонта. Заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Антон Басанский отметил необходимость уделять больше внимания состоянию мостов.
С января 2026 года в России планируется запуск проекта единого морского оператора, который будет заниматься северным завозом морским и речным флотом. В пилотном режиме проект уже успешно работает на Камчатке. Однако, как подчеркнул представитель Госкорпорации «Росатом» Владимир Панов, проблемы с речным флотом остаются актуальными, и без масштабной программы его обновления к 2030 году возможен кризис.
По итогам совещания участники договорились разработать программу совместных действий для решения накопившихся проблем в сфере доставки грузов в отдаленные регионы.
